La capacitación estuvo orientada a brindarles a los pilotos herramientas y conocimientos sobre el funcionamiento mecánico de los monoplazas, haciendo hincapié en la importancia de comprender cada uno de sus componentes, conocer los procedimientos de trabajo durante un fin de semana de competencia y desarrollar una comunicación efectiva con los integrantes del equipo.

 

Con casi diez años de experiencia en el ámbito del automovilismo, Ogara comenzó su trayectoria profesional a principios de 2017 en el Súper TC2000. Actualmente, forma parte de la oficina técnica de Tango Motorsports, dentro del departamento de chasis, donde trabaja en el diseño, desarrollo y fabricación de componentes.

 

Durante el encuentro, compartió su experiencia y explicó por qué el conocimiento técnico representa una herramienta fundamental para el crecimiento de un piloto, tanto a la hora de salir a pista como al momento de afrontar las diferentes situaciones que pueden presentarse con el auto.

 

“El objetivo fue mostrarles la diferencia entre ser rápido y ser profesional. Para ir rápido no hace falta saber de mecánica, pero para ser profesional sí. Un piloto que entiende cómo funcionan el embrague, la caja, los frenos y la suspensión no quema un embrague, hace bien los cambios, no castiga los frenos ni exige el motor en frío. Así le deja al equipo más tiempo de pista para trabajar en la puesta a punto. Entre dos pilotos igual de rápidos, el equipo siempre elige al que cuida el auto”, explicó Ogara.

 

Uno de los principales aspectos abordados fue la adaptación de los pilotos cuando se incorporan a un nuevo equipo o comienzan a trabajar con un monoplaza diferente. 

 

En ese sentido, destacó la importancia de conocer primero a las personas con las que van a trabajar, familiarizarse con el funcionamiento del auto y respetar los procedimientos antes de exigir al máximo su rendimiento.

 

“Primero, conocer a la gente y adaptarse a la forma de trabajar del equipo. Segundo, conocer el auto antes de exigirlo. Las primeras vueltas no son para marcar tiempo, son para aprender cómo frena, cómo funcionan la caja y el embrague, respetar el calentamiento y el asentado de frenos y neumáticos, y no romper nada”, señaló.

 

Otro de los puntos centrales de la charla estuvo relacionado con la comunicación entre el piloto y el ingeniero. La capacidad de transmitir con claridad las sensaciones que genera el auto y señalar en qué sectores del circuito aparecen determinadas dificultades permite optimizar el trabajo técnico y avanzar de manera más precisa en la puesta a punto.

 

“El ingeniero no está adentro del auto, y un piloto que explica con precisión qué siente y en qué parte del circuito le ahorra mucho tiempo al equipo. El piloto no necesita ser ingeniero, pero sí hablar su idioma. Si entiende cómo funcionan los componentes, cuida el auto. Si entiende cómo se comporta, puede explicar lo que siente y trabajar con el equipo en la puesta a punto. En categorías tan parejas, muchas veces la diferencia no está en el talento sino en quién aprovechó el tiempo de pista”, remarcó Franco Ogara. 

 

De esta manera, el Programa de Formación de Pilotos continúa consolidando un espacio de aprendizaje y acompañamiento para los jóvenes talentos de la Fórmula Nacional, acercándoles conocimientos y herramientas que complementan su preparación deportiva y contribuyen a su desarrollo dentro del automovilismo.